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欢迎大家到材料人宣传科技成果并对文献进行深入解读，客车0款投稿邮箱:[email protected].投稿以及内容合作可加编辑微信：cailiaorenVIP.。北京理工大学博士生王鹏、燃料荣登屈文洁为本文的共同第一作者。
该综述从全新的电-力-化耦合的角度分析了固态锂金属电池中界面物理接触和锂沉积两个关键的界面问题，电池动车并对相应的失效机理和解决方案进行了分析和展望。而锂沉积的电-力-化耦合问题主要包括沉积诱导应力问题（PIS），汽车枝晶生长引起SEI膜断裂问题（GIS）以及电极变形引起的界面应力问题（DIS）。图3.电-力-化耦合界面改进方法（结构设计，工信公告应力调控）及固态锂金属电池应用前景最后，工信公告该综述从电-力-化耦合全新的角度对固态锂金属电池界面改性方法进行了分析和总结，并对固态锂金属电池的应用前景进行了展望。
而全固态锂金属电池因其能量密度高、批机电池结构安全简单而一直被认为是最具前景的下一代高性能二次电池。【图文导读】图1.固态锂金属电池界面电/化/力耦合失效问题示意图在该综述中，产品作者将固态锂金属电池中关键的界面问题分为了两种，产品即电极-电解质界面物理接触问题和界面锂沉积问题。
图2.固态锂金属电池界面问题多尺度、中通多场耦合研究方法该团队通过系统地文献调研，中通从界面失效机理、原位观测方法和理论计算研究三个方面系统地分析了固态锂金属电池界面的电-力-化耦合问题，并对相应的电-力-化耦合接触理论、枝晶生长模型、高精度原位透射电镜等的亟待解决的问题进行了详细分析和展望。
在界面物理接触问题中，客车0款比较有效的方法是通过结构设计和电极表面改性提高电极-电解质界面接触面积，以及优化电池装配压力。选料精致考究，燃料荣登做工精细，辅以流畅的线条，独创清新、柔美、俊朗之格调，将高科技与美学作精彩的演绎，尽展精致悦己生活理念。
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